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[近现代] 庚沅:和吉林省重名的吉林市,为啥没能当上省会?

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发表于 2019-9-2 12:59:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
长白山从山脚到山顶垂直分布着4大景观带.jpg 许多人第一次听说“吉林市”的时候是惊讶的。吉林不是一个省吗?如果你不是个吉林人,也没来过吉林市看雾凇,你很可能不知道中国有一个省和一个市同名。你可能听过开封市和开封县的渊源,了解过濮阳市和濮阳县的传说,但那与吉林市和吉林省的关系大为不同,吉林市厉害在能和本省同名。为什么吉林省的名字都由她而来?我们要从很久很久以前说起。
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吉林市四面环山,松花江水蜿蜒而过,自古以来就是个物产丰饶的宝地。3000年前,吉林市周边就已经是氏族部落的聚居地,大大小小的遗址不可胜数。从东团山、龙潭山的扶余古国遗址到渤海、高句丽,再到辽金时期及元明清三朝,吉林市都是东北地区的主要城市之一。
西汉时,吉林市曾是扶余国的首都,直至东晋时被鲜卑攻占,其后1000余年几经战乱易手。明朝时,女真三大部之一的海西女真在此兴起。明万历年间,海西女真被建州女真兼并,后金立国。吉林市也被清朝视为满族的发祥地之一,被誉为“龙兴之地”,康熙帝在巡游中曾写诗赞叹道“四山屏立,江城如画”,因此吉林市也被称为“江城”。
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吉林这个名字,并不是出自汉语,而是满语。清顺治年间,设立宁古塔昂邦章京和盛京昂邦章京(即后来的盛京将军)统领满洲事务。康熙十二年(1673)在松花江沿岸建立吉林乌拉城,吉林市满语名为“吉林乌拉”,意为“沿江的城池”,由安珠瑚始建。在经历了木城、土城、砖城几个阶段后,原城市的规模越来越大。 清中期吉林得到发展。康熙十五年(1676),宁古塔昂邦章京驻守地迁至吉林乌拉。乾隆五年(1740),清政府颁布了“流民归还令”,对山海关以东地区施行封禁政策。但是清政府的封禁政策并未阻止为生活所迫的大批流民进入东北垦荒。客观上,流入东北的大批外省移民促进了东北的发展,当然吉林也不例外。 乾隆二十二年(1757),宁古塔昂邦章京更名为“镇守吉林乌拉等处将军”,简称“吉林将军”。1907年,正式建吉林行省,设吉林巡抚,由顾肇熙担任,省会设于吉林市。此时吉林市在吉林行省可谓独占鳌头。
光绪戊戌变法时,奉天将军、吉林将军、黑龙江将军被裁撤,设立奉天、吉林、黑龙江三省,改盛京将军为东三省总督。虽说吉林被沈阳压了一头,但还轮不到长春,可以这么说,在清一代,吉林市就是吉林行省“这嘎达”的“扛把子”。
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中华人民共和国成立后,吉林省的省会仍是吉林市。那么,吉林市到底是怎么被长春赶超的? 答案是铁路。 冰雪松花江.jpg
俗话说,长春坐着火车就把徒步前进的吉林超越了。
长春最早叫宽城子,在金国时就已经是北方的政治、军事、文化中心,也是一座历史名城,但是长春的真正崛起还是在近代,缘由正是路过长春的“中东铁路”。

中东铁路,即中国东省建铁路之意。1898年,沙皇俄国为攫取中国东北资源,称霸远东地区,开始修建中国东清铁路,后来日俄战争中,日本获胜,原本属于俄国的地盘,归于日本。日本人在此基础上继续建设,开发了南满铁路。这条铁路从大连向沈阳做直线,延长后恰好垂直交北线(满洲里到绥芬河段),整体构成一个T字型。垂足就是哈尔滨,而整个重心或者说中点则在长春。
为什么一条志在掠夺东北的铁路,会选择略过繁华的吉林呢? 第一个原因,成本低。经过长春是直线,经过吉林市要拐弯。直线当然比拐弯省钱。 第二个原因,不用钻山洞。吉林市靠近长白山区,市区周围多山。如果经过吉林市,势必要过很多隧道。而长春地处东北平原,尽管有些许高地,但工程难度远低于吉林市。 第三个原因,当时吉林市反日斗争强烈,东北抗日联军风起云涌。 长白山山地苔原带.jpg
长春的交通地位很高,位于“京哈铁路”主动脉上。同时也是位于连接沈阳和哈尔滨铁路线上,沈阳到长春的距离要小于沈阳到吉林市的距离、哈尔滨到长春的距离也比哈尔滨到吉林市的距离短。长春同时是连接东北南部和北部、东北东部山区和东北西部的内蒙古草原的交通枢纽。重要的、便利的交通促使长春的地位和等级越来越高。
日本侵占东北后,成立伪满洲国,并考虑定哪里为“首都”。从政治、文化上考虑,沈阳似乎最为合适,然而最终定在长春,一个重要的考虑就是铁路,以便于对东北全境的控制。 当时的长春,在所有考虑范围内的城市之中,地价最便宜,人口最少,最易于开展城市规划,“一张白纸”最容易做“东亚共荣”的宣传。 日本人对长春的建设,仿照了世界上最先进城市,使得长春曾经是中国唯一一个全由外国专家规划设计的城市,也是亚洲唯一一个比东京还要先进的城市。在亚洲,长春第一个全面普及抽水马桶,第一个全面普及管道煤气,同时也是中国境内第一个规划地铁的城市。 长白山天池.jpg
中华人民共和国成立后,东北的政治经济中心已然发生了变化。近代以来由铁路带来的一系列建设,让长春在各方面远超吉林市。
新中国成立后,长春的表现更为亮眼。1953年到1955年,长春用三年的时间建设起新中国第一座汽车厂——长春第一汽车制造厂。这个“一五计划”的重要工程,成为了新中国汽车工业的摇篮。
1945年,长春电影制片厂的前身东北电影公司诞生于战火硝烟之中,此后的岁月中,长影制作了超过1000部故事片,《白毛女》《刘三姐》《五朵金花》至今脍炙人口。陈宝国、陈道明、姜文等都是从这里第一次走上银幕。
新中国第一家啤酒厂也在长春诞生。长春啤酒厂从1952年建厂,投资、设计、建设、生产全都由中国人自己操持。商标中工人穿着工作服,扛着锤子,正式全国大力发展生产,正是恢复国民经济的历史缩影。
至此长春市的存在感已经远远胜过吉林市,以至于到了今天,许多人只知长春而不知吉林(市)。长春和吉林历史地位的变化,反映的是近代东北曲折的历史。一座城市的发展,人力固然重要。但其所处的地理位置,和历史发展的合力,往往发挥着不可替代的作用。曾经依山傍水,靠着江河水运蓬勃兴旺的吉林市,可能未曾料想长春市会依靠铁路取代自己的地位。
下一个“铁路”在哪里?只有不断地探索。
发表于 2019-9-4 23:44:47 | 显示全部楼层
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